ģeneratori sadedzina eļļu | kāpēc, pazīmes, sekas, cēloņi un risinājumi

ģeneratoru eļļas degšanas cēloņi un risinājumi

Pārmērīgu eļļas sadegšanu ģeneratorā var saistīt ar dažādiem iemesliem, sākot no normāla nodiluma un beidzot ar nopietnākām mehāniskām problēmām. Šeit ir daži izplatīti cēloņi un to attiecīgie risinājumi:

Izmantojiet pareizo eļļas veidu un daudzumu:

Izmantojiet nepareizu eļļu, īpaši tādu, kuras viskozitāte ir zemāka, nekā iesaka ražotājs (vai to, ko nosaka laikapstākļi un temperatūra). Motoram darbojoties, jūs varat pamanīt eļļas līmeņa pazemināšanos.

Tas ir tāpēc, ka eļļa virzās augšup pa cilindra sienu un ir pietiekami plāna, lai darbotos starp virzuli un cilindra sienām un caur nelielu spraugu katrā no trim virzuļa gredzeniem. Eļļa galu galā uzkrāsies virzuļa augšpusē un degšanas laikā aizdedzinās degvielas un gaisa maisījumu no karburatora.

Vienmēr skatiet sava ģeneratora rokasgrāmatu, lai uzzinātu ieteicamo eļļas veidu un daudzumu.

Aizsērējis gaisa filtrs

To ir visvieglāk pārbaudīt. Parasti jūsu ģeneratoram ir gaisa filtra komplekts vienā motora puses stūrī. Ja gaisa filtrs ir aizsērējis, dzinējs var darboties bagātīgi (pārāk daudz degvielas, nepietiek gaisa), kas var palielināt eļļas patēriņu. 

Atlaidiet vai noņemiet visu, kas atrodas vietā, un pārbaudiet gaisa filtru. Tie sākas baltā krāsā, tāpēc izmantojiet to kā atsauci uz to, cik tie ir netīri. Ja jūsu ģenerators ir pilns ar eļļas atlikumiem un netīrumiem, tas izraisīs eļļas sadedzināšanu.

Tas notiek tāpēc, ka katru reizi, kad virzulis virzās uz leju jaudas gājiena vai ieplūdes gājiena laikā, sadegšanas kameras dobums paplašinās un samazina spiedienu (radot vakuumu). 

Ja gaisa filtrs ir aizsērējis un ierobežojošs, sadegšanas kamerā esošais vakuums var iesūkt eļļu, ieeļļojot cilindra sienas, lai neitralizētu spiediena starpību.

Regulāri pārbaudiet gaisa filtru un, ja nepieciešams, nomainiet to.

Nodiluši, bojāti, nepareizi novietoti virzuļa gredzeni

Virzuļa gredzeni noblīvē spraugu starp virzuļiem un cilindra sienām. Ja šie gredzeni ir nolietojušies vai bojāti, eļļa var noplūst sadegšanas kamerā un nodegt.

Lai to pareizi apstiprinātu, jums ir jāizjauc dzinējs un pilnībā jānoņem galva. Tas būs jautri, ja jūs nodarbosities ar šādām lietām.

Ja jums ir jānomaina ģeneratora virzuļa gredzeni, pārliecinieties, ka, ievietojot jaunus, katra gredzena spraugas atrodas 120 grādu attālumā, nevis tieši viena virs otras. Eļļa izies cauri spraugām ar nelielu pretestību, ja tās visas būs sakārtotas.

Sarežģītības dēļ uzdevumu vislabāk uzticēt kvalificētam tehniķim. Viņiem vajadzētu būt iespējai veikt spiediena pārbaudi jūsu sadegšanas kamerā un noteikt, vai jūsu virzuļa gredzeni nav nolietojušies vai arī jums ir izpūsta galvas blīve (noklausoties dzinēja izplūdes atveres atrašanās vietu, ja ir noplūde).

Saskrāpēta vai bojāta cilindra siena

Pieņemsim, ka jūsu dzinējs darbojas vairāk benzīna nekā gaisa attiecībā pret pareizo gaisa un degvielas attiecību. Tādā gadījumā tas piedzīvos nepilnīgu sadegšanu un parasti izplūdīs melnus dūmus, lai atbrīvotu nepareizi sadegušo oglekli — daļa no šīs oglekļa pielīp pie virzuļa augšdaļas un sadegšanas kameras sienām.

Ogleklis laika gaitā uzkrāsies, beidzot sadalīsies un kļūs par cietu atkritni. Virzulim ejot uz augšu un uz leju, tas iestrēgs starp to un cilindra sienu, radot rievas. Pēc tam kartera eļļa var izplūst pa rievu un sadegt sadegšanas kamerā.

Šī problēma parasti prasa pilnīgu dzinēja remontu vai nomaiņu. Noņemiet dzinēja galvu, izņemiet aizdedzes sveci un grieziet spararatu pulksteņrādītāja virzienā, līdz virzulis nokrīt, lai pārliecinātos, ka tas tā ir. Vizuāli pārbaudiet un ar pirkstu sataustiet cilindra sienas. Ģenerators turpinās degt eļļu, ja tajā ir rievas un iegriezumi.

Izpūstas galvas blīve

Galvas blīve noblīvē spraugu starp motora bloku un cilindra galvu. Ja tas tiek izpūsts, eļļa var noplūst sadegšanas kamerā vai dzesēšanas šķidruma kanālos.

Labojums būs atkarīgs no jūsu markas, modeļa un dzinēja tipa, taču jums ir jānoņem galva. Pēc tam nokasiet veco blīvi un noņemiet oglekļa uzkrāšanos. Noteikti nomainiet eļļu ar visām jauktajām emisijām. Šis ir vēl viens darbs, ko vislabāk var veikt profesionālis.

Slikts vārsta kāta blīvējums

Vārsta kāta blīves neļauj eļļai ieplūst sadegšanas kamerā, kad tam nevajadzētu. Ja blīve ir sapuvusi vai bojāta, eļļa var izplūst, un OHV dzinējiem eļļa pil sadegšanas kamerā, kad vārsti atveras virs tās.

Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa var atrisināt šo problēmu. Gumijas vārsta kāta blīves atradīsies atsperu augšpusē. Atkarībā no dzinēja veida ir jānoņem vārstu vāki un, iespējams, galva, lai piekļūtu visam nepieciešamajam.

Bloķēta kartera ventilācijas caurule

Ja zināt, kur atrodas jūsu vārsta vāks (uz augšējo vārstu dzinējiem tas ir apzīmēts ar “OHV”), redzēsit biezu melnu šļūteni, kas ved uz gaisa filtra komplektu. Atpūtas caurule veic spiedienu no kartera uz gaisa filtra komplektu.

Ja šī ventilācijas caurule kaut kādā veidā tiek aizsprostota (bieži sasalstot aukstā laikā), tā neļaus spiedienam izplūst caur karteri. Tādējādi var veidoties spiediens, nospiežot eļļu vietās, kur tā var sadegt.

Regulāra ventilācijas caurules pārbaude un tīrīšana var novērst šo problēmu. Ja nepieciešams, atvienojiet cauruli un noņemiet vārsta vāku, lai pārliecinātos, ka ir novērsti visi aizsprostojumi.