Kāda ir atšķirība starp 2-taktu un 4-taktu dzinējiem?

Janvāris 8, 2024
Autors: BISON

19. Gadsimtā iekšdedzes dzinējs radīja revolūciju mūsu pasaulē reiz neiedomājamos veidos. Tā ir neatņemama mašīnu sastāvdaļa, sākot no transportlīdzekļiem līdz pārnēsājamām mašīnām, un tā pārvērš degvielas ķīmisko enerģiju mehāniskajā enerģijā – procesā, kas nodrošina mūsu dzīvi, rūpniecību, ekonomiku un pārtikušo pasauli, kurā dzīvojam šodien.

Ir divi galvenie iekšdedzes dzinēju veidi: divtaktu dzinēji un četrtaktu dzinēji. Abiem ir viens un tas pats vispārējais mērķis pārvērst degvielu kustībā, taču to darbības metodes, efektivitāte un pielietojums ir ļoti atšķirīgi. Šo atšķirību izpratne ir ļoti svarīga, ja plānojat iesaistīties mazo dzinēju biznesā.

Šeit ir raksts, kas ļaus jums uzzināt par katru detaļu gan divtaktu, gan četrtaktu dzinēja padziļināta analīze.

Sāksim.

Kā darbojas iekšdedzes dzinēji un kas vispār ir “insults”?

Lai saprastu, kā šie divi dzinēji atšķiras, vispirms ir jāzina pamati.

Būtībā “dzinēja gājiens” attiecas uz virzuļa kustību dzinēja cilindrā no tā augšējā stāvokļa (augšējais mirušais centrs jeb TDC) uz tā zemāko pozīciju (apakšējais mirušais centrs jeb BDC) vai otrādi. Cik reižu virzulis paceļas un nolaižas cikla laikā, nosaka, cik ātri šis sadegšanas process notiek 2-taktu motorā salīdzinājumā ar 4-taktu dzinēju.

1. Ieplūdes insults:

Zināms arī kā indukcijas vai sūkšanas gājiens, šī fāze sākas, kad virzulis atrodas cilindra augšpusē (TDC) un atveras ieplūdes vārsts. Virzulim virzoties uz leju BDC virzienā, tas rada vakuumu, kas iesūc svaiga gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā virs virzuļa.

2. Kompresijas gājiens:

Pēc ieplūdes gājiena aizveras gan ieplūdes, gan izplūdes vārsti. Pēc tam virzulis virzās uz augšu no BDC atpakaļ uz TDC, procesā saspiežot svaigā gaisa un degvielas maisījumu.

3. Degšana vai jaudas gājiens:

Kad gaisa un degvielas maisījums ir saspiests, aizdedzes svece pie TDC aizdedzina maisījumu, izraisot ātru sadegšanu, kas izplešas gāzes un piespiež virzuli lejup virzienā uz BDC. Šī straujā lejupvērstā kustība pārvērš kloķvārpstu, pārvēršot sprādziena radīto siltumu un spiedienu izmantojamā mehāniskajā enerģijā, tas ir, pašā jaudā, kas kustina mūsu iekārtas.

4. Izplūdes gājiens:

Cikla pēdējā fāze, izplūdes gājiens, sākas, kad atveras izplūdes vārsts, virzulis sāk vēl vienu augšupceļu no BDC uz TDC. Šī augšupejošā kustība izspiež sadegušās gāzes (tagad atkritumu produktus) no sadegšanas kameras caur izplūdes atveri, tādējādi iztīrot kameru un sagatavojot to nākamajam gājienu ciklam.

2-taktu dzinējs

Divtaktu dzinēja definīcija

Divtaktu (vai divtaktu) dzinējs ir iekšdedzes dzinēja veids, kas pabeidz jaudas ciklu ar diviem virzuļa gājieniem (kustībām uz augšu un uz leju) tikai viena kloķvārpstas apgrieziena laikā. Divtaktu dzinēja darbības procesu raksturo vienlaicīgas vai pārklāšanās darbības, kas rezultējas darbību konsolidācijā un sola jaudu katrā apgriezienā.

Divpakāpju process ietver:

Uz augšu (aizdedze/saspiešana): virzulis virzās uz augšu, un gaiss un degviela ieplūst karterī. Pēc saspiešanas degvielas un gaisa maisījums tiek aizdedzināts.
Uz leju (jauda/izplūdes gāze): virzulis tiek nospiests uz leju, kad degviela ir sadedzināta, un izplūdes gāze tiek izvadīta. Un atklāj ieplūdes atveri svaiga gaisa un degvielas maisījuma ievadīšanai.

2-taktu dzinēju priekšrocības

Divtaktu dzinēja izmantošanai ir daudz priekšrocību. Dažas no priekšrocībām ietver:

Divtaktu dzinējs sver mazāk nekā četrtaktu dzinējs un prasa mazāk vietas.
Dzinēja pagrieziena kustība pat prasa vienu jaudas gājienu katram kloķvārpstas apgriezienam.
Šī dzinēja konstrukcija ir vienkārša vārsta mehānisma trūkuma dēļ.
Tas rada mazāku berzi uz dzinēja daļām darbības laikā un palielina mehānisko efektivitāti.
Šis dzinējs attīsta ievērojamu jaudu ar augstu jaudas un svara attiecību.

2-taktu dzinēja trūkumi

Triekta dzinēja izmantošanai ir daži trūkumi, piemēram:

Divtaktu dzinēji patērē vairāk degvielas, un tikai neliels daudzums svaiga lādiņa sajaucas ar izplūdes gāzēm.
Darbības laikā var rasties pārmērīga vibrācija vai troksnis.
Šī dzinēja kalpošanas laiks ir īss, jo tam ir lielāks nolietojums.
Divtaktu dzinējam ir šaurs jaudas diapazons vai ātruma diapazons, kurā dzinējs ir visefektīvākais.
Šāda veida dzinējs var kļūt nestabils tukšgaitā.
Ar šo dzinēju var rasties tīrības problēmas.
Divtaktu dzinējs nedeg tīri, radot lielāku gaisa piesārņojumu nekā četrtaktu dzinējs.

2-taktu dzinēju pielietojums

Pateicoties to izturībai un vienkāršībai, divtaktu dzinēji parasti ir atrodami mazākās, pārnēsājamās mašīnās. Āra elektroinstrumenti, piemēram, motorzāģi, pūtēji, trimeri, dzīvžogu šķēres un daudzi citi lietojumi, ir raksturīgi divtaktu dzinējiem. Divtaktu dzinējus var atrast arī transportlīdzekļos un piederumos, piemēram, netīrumu motociklos, motociklos un piekarināmajos motoros.

4-taktu dzinējs

Četrtaktu dzinēji ir degvielu taupoši un darbojas četros posmos. Šis metodiskais process ļauj skaidri nošķirt katru darbības fāzi, kas nodrošina uzlabotu dzinēja līdzsvaru un kopējo efektivitāti.

4-taktu dzinēju priekšrocības

Četrtaktu dzinēja izmantošanai ir vairākas priekšrocības. Dažas no šīm priekšrocībām ietver:

Četrtaktu dzinēji nodrošina augstu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem darbības laikā.
Četrtaktu dzinējs ir efektīvāks degvielas patēriņš, jo tas izmanto degvielu tikai reizi četros taktos.
Četrtaktu dzinēji izdala mazāk piesārņojuma, jo tiem nav nepieciešama eļļa vai smērvielas.
Šie dzinēji ir izturīgi un var izturēt lielu nodilumu.
Ar četrtaktu dzinēju jums nebūs nepieciešama papildu eļļa.
Četrtaktu dzinējs darbības laikā rada mazāk trokšņa un vibrācijas.

4-taktu dzinēja trūkumi

Turklāt četrtaktu dzinējiem ir daži trūkumi, piemēram:

Šie dzinēji ir smagāki par divtaktu dzinējiem, pateicoties papildu daļām četrtaktu konstrukcijā.
Četrtaktu dzinējam ir vairāk funkciju un vārstu, kas sadārdzina remontu un apkopi.
Tā kā tas saņem jaudu tikai reizi četru virzuļu apgriezienos, šī konstrukcija ir mazāk spēcīga nekā salīdzināmi divtaktu dzinēji.
Šī dzinēja konstrukcija ietver zobratu un ķēdes mehānismu, kas var radīt sarežģījumus apkopes laikā.

4-taktu dzinēju pielietojums

Četrtaktu dzinēji ir lieliska izvēle dažādiem lietojumiem, piemēram, āra spēka iekārtām un transportlīdzekļiem. Turklāt tos parasti izmanto dārza elektroinstrumentos. Zāles pļāvējs ir viena no slavenākajām mašīnām ar četrtaktu dzinēju.

Kontrastējoši divtaktu un četrtaktu dzinēji

Šeit BISON izceļ to atšķirīgās iezīmes vairākās dimensijās, lai veiktu stabilu salīdzinājumu.

Darbības veids

To galvenā atšķirība ir tā, kā tie darbojas, salīdzinot divtaktu un četrtaktu dzinējus. Atšķirībā no divtaktu dzinēja viena kursa 4-taktu dzinējs pabeidz vienu jaudas gājienu četros posmos vai divus pilnus apgriezienus. Jaudas gājiens 2-taktu dzinējā tiek pabeigts divos posmos vai vienā veselā procesā.

sarežģītība

Divtaktu dzinēji pēc savas būtības ir vienkāršāki nekā četrtaktu dzinēji. Divtaktu konstrukcija ar mazāk kustīgu daļu un bez sarežģītas vārstu sistēmas padara to vienkāršāku. Un otrādi, četrtaktu dzinējiem ir nepieciešama ieplūdes un izplūdes vārstu sistēma, kā arī sadales vārpstas laika noteikšanas mehānismi, tādēļ ir nepieciešams sarežģītāks dizains, kā rezultātā palielinās svars un sarežģītība.

Efektivitāte

Dzinējs ar četrtaktiem ir efektīvāks nekā viens ar diviem. Tie rada pilnīgu sadegšanu savā atsevišķajā degšanas fāzē, tādējādi uzlabojot degvielas patēriņu, un tiem ir atšķirīgi ieplūdes un izplūdes gājieni, kas nodrošina tīrāku emisiju.

Tomēr divtaktu dzinēja īpašību dēļ izplūdes atvere paliek atvērta, kamēr dzinējā tiek iesmidzināta degviela. Daļa degvielas nonāk tieši uz izplūdes atveri un netiek sadedzināta.

Jaudas jauda

Divtaktu dizains nodrošina jaudas izvadi katrā ciklā, pateicoties vienlaicīgai ieplūdes/izplūdes un kompresijas/jaudas gājieniem, tādējādi radot intensīvu jaudas pieaugumu pretstatā līdzsvarotākai četrtaktu jaudas padevei.

Tomēr četrtaktu dzinēji to kompensē, piedāvājot vienmērīgāku, kontrolētāku jaudas padevi un samazinātu dzinēja vibrāciju.

Eļļošanas sistēma

Divtaktu dzinējos degvielu un smēreļļu parasti sajauc pirms ieplūdes. Smēreļļa tiks sadedzināta kopā ar degvielu. Benzīna un eļļas attiecība svārstās no 10:1 līdz 50:1 pēc tilpuma.

Un otrādi, 4-taktu dzinējus ieeļļo ar eļļu, kas tiek uzglabāta eļļas karterā. Atšķirībā no 2-taktu dzinēja, 4-taktu dzinēja eļļa nesadeg kopā ar degvielu, lai ieeļļotu dzinēju. Tā vietā, lai to sadedzinātu, tas tiek pārstrādāts ap dzinēju. Tā kā 4-taktu motora eļļa tiek recirkulēta ap dzinēju, tā ieeļļo, izkliedē siltumu, attīra un notur piemaisījumus suspensijā līdz eļļas maiņai.

Apkope un izmaksas

Divtaktu dzinējus to mazāk sarežģītās konstrukcijas dēļ parasti ir vieglāk un lētāk uzturēt un remontēt. Tomēr to intensīvāka darbība var palielināt nodilumu, saīsinot to kalpošanas laiku un, iespējams, izraisot biežākus remontdarbus.

Četrtaktu modeļiem, lai gan to uzturēšana un remonts ir dārgāki to sarežģīto sistēmu dēļ, parasti ir garāki apkopes intervāli. Tie bieži iztur savus divtaktu kolēģus, jo ir samazināts dzinēja spriegums, kas ilgtermiņā kompensē to augstākās uzturēšanas izmaksas.

Secinājumi

Galu galā, zinot, ar ko atšķiras divtaktu un četrtaktu dzinēji un kas tiem nepieciešams, varēsiet saprātīgi izvēlēties un aktīvi uzturēt savu dzinēju visu tā kalpošanas laiku. Šeit ir salīdzinošā rādītāju karte, lai īsumā apskatītu galvenās atšķirības.

Aspekts	Divtaktu dzinējs	Četrtaktu dzinējs
sarežģītība	Vienkāršāks ar mazāk kustīgo daļu.	Sarežģītāks vārstu un laika mehānismu dēļ.
Efektivitāte	Augstāka jaudas un svara attiecība. Mazāk ekonomisks.	Zemāka jaudas un svara attiecība. Ekonomiskāks degvielas patēriņš.
Jauda	Jauda ik pēc diviem sitieniem.	Jauda ik pēc četriem sitieniem.
Eļļošana	Sajaukts ar degvielu (priekšmaisījums).	Atsevišķa eļļošanas sistēma.
Apkope un izmaksas	Vieglāka un lētāka apkope, bet kopumā īsāks kalpošanas laiks.	Augstākas apkopes izmaksas, bet ar garākiem apkopes intervāliem.

Lēmums starp divtaktu un četrtaktu dzinēju ir atkarīgs tikai no jūsu vajadzībām. Nav pareizas vai nepareizas atbildes. Kā izveidots Ķīnas dzinēju ražotājsBISON ar lepnumu ražo gan divtaktu, gan četrtaktu dzinējus, nodrošinot dažādus lietojumus arvien daudzveidīgākā tirgū. Izvēloties mūs par savu uzticamo dzinēju piegādātāju, jūs saskaņojat ar partneri, kura prioritāte ir savstarpēja izaugsme un klientu apmierinātība.

FAQ

Vai mans dzinējs ir divtaktu vai četrtaktu?

2-taktu dzinējam ir uzpildes atvere ar vāciņu ar degvielas sūkni un eļļas kannas ikonu. Vāciņā parasti ir norādīta eļļas un degvielas maisījuma attiecība. Četru ciklu dzinējam ir divas uzpildes atveres, un katrs vāciņš atsevišķi identificē degvielas tvertni no eļļas tvertnes.

Vai ir vientaktu dzinēji?

Gan taisnos, gan rotācijas vientaktu dzinējus var modificēt, iekļaujot pretējo virzuļa cilindru (OPOC) dzinējus. 1 taktu virzuļu virzuļa jaudu var pārveidot par nepārtraukti rotējošu izvadi, izmantojot kloķvārpstas ar sadalītām buksēm vai jaunizveidotus kloķa zobratus ar parastajiem gultņiem.